위대한 NVG 논쟁

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미국의 대형 또는 중형 항공 법 집행 기관의 격납고 내부를 들여다보면 여러 세트의 야간 투시경(NVG)을 발견할 수 있습니다.

판도를 바꾸는 이러한 장치는 용의자를 추적하고, 저조도 수색을 수행하고, 밤에 생명을 구하는 데 필수적인 도구가 되었습니다. 그러나 NVG 기술은 1999년 최초의 인증 고글이 비군사 항공 시장에 출시된 이후 극적으로 발전했습니다.

오늘날 많은 운영자들은 법 집행 기관 조종사들이 20년 이상 사용해 온 녹색 형광체 고글과 일부 환경에서 더욱 선명하고 정의된 이미지를 제공하는 최신 백색 형광체 고글의 이점을 비교하고 있습니다.

최근 백색 형광체 고글에 대한 수요가 급증하고 일부 전문가들은 이를 NVG의 차세대 진화로 보고 있지만 녹색 형광체 고글은 여전히 ​​그 자리를 차지하고 있습니다.

독일은 제2차 세계 대전 직전인 1930년대 후반에 최초로 알려진 야간 투시 장치를 개발했습니다. 연합군은 빠르게 따라잡아 광원보다 약 1,000배 더 밝은 빛을 증폭할 수 있는 유사한 장치를 개발했습니다.

이러한 초기 시스템은 거대하고 눈에 띄었습니다. 그들은 적들이 쉽게 표적으로 삼아 파괴할 수 있는 평상형 트럭에 탑재된 대형 적외선 탐조등을 사용했습니다.

역사가들은 이러한 장치를 "0세대" 야간 투시 기술이라고 부릅니다.

미 육군은 미국 라디오 공사(Radio Corporation of America)와 협력하여 향후 수십 년 동안 꾸준히 야간 투시 기술을 개선했으며, 1960년대 중반에는 적외선 조명기가 필요하지 않은 야간 투시 장치를 개발했습니다.

이러한 녹색 인광체 장치는 베트남 전쟁 중 지상과 하늘 모두에서 미군의 노력에 매우 중요했습니다. 미군은 밤에 정글 지형을 자주 횡단했고, 미군 헬리콥터 조종사는 야간 임무를 위해 개조된 NVG를 사용했습니다.

베트남 전쟁 이후 비군사 헬리콥터 운영자는 민간 시장에서 특히 법 집행, 수색 및 구조, 소방 및 헬리콥터 응급 의료 서비스(HEMS)의 기능을 강화하기 위해 NVG가 자연스럽게 적용되는 것을 확인했습니다.

1999년에 미국 연방 항공국(FAA)은 MBB/Eurocopter Bo 105 항공기와 함께 HEMS 작업에 사용하기 위해 Rocky Mountain Helicopters의 상업용 비행에서 NVG에 대한 첫 번째 승인을 발표했습니다.

같은 해 캘리포니아 주 치코에 있는 Enloe Medical Center는 헬리콥터에서 NVG를 무제한으로 사용할 수 있는 최초의 운영 승인을 받았습니다.

FAA는 NVG 제조업체인 L3Harris 및 Harris Night Vision(현재 Elbit Systems의 일부)을 포함한 여러 업계 이해관계자와의 협의를 통해 계속 진화하는 NVG에 대한 규제 표준을 개발했습니다. 오늘날 NVG는 미국 내 대부분의 법 집행 기관의 표준 장비입니다.

캘리포니아주 카마릴로에 있는 Ventura County Aviation Unit의 조종사인 Rolla Boggs는 "NVG를 활용함으로써 얻을 수 있는 가장 큰 이점은 위험을 식별할 수 있어 전체 승무원이 얻을 수 있는 상황 인식이 향상된다는 것입니다."라고 말했습니다. "이것의 좋은 예는 항공 유닛이 특히 우리 카운티의 외딴 지역에서 야간 호이스트 구조 작업을 수행하는 경우입니다. NVG를 사용하면 승무원이 NVG를 장착하지 않은 경우보다 기하급수적으로 안전하게 이러한 작업을 수행할 수 있습니다."

NVG 뒤에 숨은 과학은 복잡해 보이지만 언뜻 보기에는 그렇습니다.

간단히 말하면, NVG는 주변광을 인간의 눈이 쉽게 볼 수 있는 수준으로 증폭시켜 어둠 속에서도 물체와 미묘한 움직임을 명확하게 인식할 수 있게 해줍니다.

NVG는 고글 전면에 있는 렌즈를 통해 빛을 포착합니다. 빛은 광자라고 불리는 기본 입자로 구성됩니다. 광자가 광음극이라고 불리는 고글의 빛에 민감한 표면에 닿으면 전자(회로 주위에 전기를 전달하는 아원자 입자)로 변환됩니다.

그런 다음 고글에 있는 마이크로채널 플레이트(MCP) 형태의 광전자 증배관이 전자를 증폭합니다. 이는 스테레오 시스템에서 볼륨을 높이는 것과 시각적으로 동일합니다.